Закон о смањењу инфлације (ИРА), потписан на право председника Јоеа Бидена 15. августа, садржи више од 369 милијарди долара одредби које имају за циљ борбу против климатских промена током наредне деценије. Гроштај климатског пакета је федерални рабат пореза до 7.500 долара на куповину различитих електричних возила, укључујући коришћене у Северној Америци.
Кључна разлика из претходних ЕВ подстицаја је да је у циљу квалификације за порески кредит, будућност ЕВС-а, не само да се мора само морати само у Северној Америци, већ и од батерија произведених у земљи у земљи. Споразуми са САД-ом као што су Канада и Мексико. Ново правило је намијењено да подстакне произвођаче електричних возила да пребаце своје ланце за снабдевање из земаља у развоју у САД, али индустријски инсајдери се питају да ли ће се смена догодити у наредних неколико година, како се администрација нада, као и уопште.
ИРА поставља ограничења на два аспекта батерија електричних возила: њихове компоненте, као што су активни материјали батерије и електроде, а минерали који се користе за производњу те компоненти.
Почевши од следеће године, прихватљиви ЕВС ће захтевати најмање половину компоненти батерије које ће се направити у Северној Америци, са 40% сировина батерије који долазе од америчких или њених трговинских партнера. До 2028. године потребан минимални проценат повећаће се годину у години на 80% за батерије сировине и 100% за компоненте.
Неки произвођачи аутомобила, укључујући Теслу и Генерал Моторс, почели су развијати своје батерије у фабрикама у САД-у и Канади. Тесла је, на пример, прави нову врсту батерије у својој биљној фабрици које би требало да има дужи распон од оних који су тренутно увезени из Јапана. Ова вертикална интеграција могла би помоћи произвођачима електричних возила да прођу ИРА тестирање батерије. Али прави проблем је место где компанија добија сировине за батерије.
Електричне батерије се обично праве од никла, кобалта и мангана (три главна елемента катоде), графит (аноде), литијум и бакра. Познат је као "Велики шест" батерије, рударство и прераде ових минерала у великој мери који је Кина у великој мјери контролише, које је Биден Администрација описала као "страног субјекта". Свако електрично возило произведено после 2025. године која садржи материјале из Кине биће искључене из савезног пореског кредита, у складу са ИРА-ом. Закон наводи преко 30 минерала батерије који задовољавају потребе процента производње.
Компаније у кинеском државном власништву имају око 80 посто светских операција за прераду кобалта и више од 90 одсто никла, мангана и графичних рафинерија. "Ако купујете батерије од компанија у Јапану и Јужној Кореји, што више комуницира, постоји добра шанса да се батерије садрже материјале рециклиране у Кини", рекао је Трент Мелл, извршни директор ЕЛЕЦТРА батерије, канадска компанија која продаје глобално залихе прерађеног кобалта. Произвођач електричних возила.
"Аутоматири можда желе да направе више електричних возила која испуњавају услове за порески кредит. Али где ће пронаћи квалификоване добављаче батерије? Тренутно, аутоматири немају избора", рекао је Левис Блацк, генерални директор Алмонти Индустриес. Компанија је једна од неколико добављача изван Кине волфрам, још један минерал који се користи у анодским и катодима неких батерија електричних возила изван Кине, саопштила је компанија. (Кина контролише преко 80% светских довода у волљу). Мине и процеси алмонтија у Шпанији, Португал и Јужна Кореја.
Кинеска доминација у батеријским сировинама резултат је деценија агресивне владине политике и инвестиција - Црни скептицизам се лако може поновити у западним земљама.
"У протеклих 30 година, Кина је развила врло ефикасну ланац снабдевања сировинама за батерију", рекао је Блацк. "У западној економији, отварање нове рафинерије рударства или рафинерије нафте може потрајати осам или више година."
МЕЛЛ ЕЛЕЦТРА батерије рекли су да је његова компанија, раније позната као Цобалт, једини продуцент Цобалта за електричне батерије. Компанија добија сирови кобалт од рудника Идахо и гради рафинерију у Онтарију, Канади, што се очекује да ће започети рад почетком 2023. године. Елецтро је изградила другу канадску провинцију у Канадској провинцији Квебек.
"Северна Америка недостаје капацитет за рециклирање батеријских материјала. Али верујем да ће овај рачун подстаћи нови круг улагања у ланац снабдевања батерије", рекао је Меиер.
Разумијемо да волите да контролишете своје интернет искуство. Али приход од реклама помаже да подржи наше новинарство. Да бисте прочитали нашу целу причу, наведите блокатор огласа. Свака помоћ би била увелико цењена.
Вријеме поште: август 31-2022
